NGK LPG Bougies

[docdré]

Beste Sf'ers

Binnenkort is het weer tijd voor een beurt en zal ik mijn bougies vervangen. Onlangs las ik een stukje over NGK Iridium bougies die speciaal geschikt zouden zijn voor auto's op LPG. Het verhaal klonk wel goed. Ze zouden een lagere spanning nodig hebben en het relatief droge LPG-mengsel wat makkelijker doen ontsteken.

Met mijn huidige standaard bougies heb ik op LPG wel eens een misfire.

Heeft iemand ervaring met deze bougies?

Deze bougies zijn in Nederland absurd duur (€20,-) maar in Engeland via internet voor ca.€ 6,50 te koop

[72sonett3]

het relatief droge LPG-mengsel...

Onzin.
Je moet in je 9-5 alleen de door Saab voorgeschreven bougies gebruiken, niets anders.
Je hebt een 9-5T, dus met DI, andere dan de voorgeschreven bougies sturen het motormanagement in de war.

[Ibanez]

Ik heb ze er inderdaad een 15.000 km in gehad, omdat ik er hoge verwachtingen van had. Nope. Vervolgens heeft mijn Saabspecialist ze weer vervangen door de 'normale' NGK's. Daar heb ik helaas te laat erg in gehad. Dat terwijl de levensduur veel verder gaat. Maar dan heb je ook gelijk het enige voordeel te pakken dat overigens meteen weet teniet gedaan wordt door de aanzienlijk hogere prijs.
Helaas zijn de beloofde voordelen voor mij als LPG-rijder niet uitgekomen. Rijdt wat mij betreft exact hetzeflde als de standaard NGK's.

[AcidStyle]

Kijk eens aan meteen hands on informatie waar ook ik iets mee kan, heb sinds gisteren mijn andere 9000 in gebruik genomen met LPI en moet binnenkort de filters en bougies gaan vervangen. Gewoon voor het standaard spul dus.
LPG bougies voor een stuk hoger aankoopbedrag is schijnbaar geldklopperij

[Bubba]

"LPG-bougies" ... Wat een goeie verkoopbabbel!
In die context had ik er nog nooit van gehoord. Wel warmere (standaard, BCPR7ES-11) dan wel koudere (BCR8ES-10) specificaties, en de platina tipped "Aero"-bougies die voor mijn auto zijn voorgeschreven (PFR6H-10).
Over hel algemeen doe ik de gap 0.05 mm kleiner dan voorgeschreven om een iets sterkere vonk te krijgen (dus op 0.95 mm i.p.v. 1.0 mm).

Inderdaad, gewoon de voorgeschreven bougies gebruiken, zodat ook je DI langer meegaat!

[docdré]

voor de verkoopbabbel zie:

http://www.ngk.de/NGK_presenteert_bougi ... 615.0.html.

Volgens mijn LPG inbouwer is het geen onzinverhaal (van Ommeren autogas Haarlem) Gaan Iridiumbougies langer mee, maar niet 2 x langer (en 4 x duurder) en daarom is prijs/kwaliteit niet in balans.

[kawaman]

voor getunede T5 en T7 OP GAS.

monteer ik BCPR9ES-11

voor gewoon op gas en niet getuned BCPR8ES...

en NIETS anders... kosten +- 15 a 20euro voor 4

te zien welke en met hoeveel ik ze uit zweden of engeland haal.

hier in belgie zijn ze anders veel te duur... +- 25 a 35 euro voor 4

grtz

[docdré]

Hier nog een verkoopbabbel
http://www.spark-plugs.co.uk/pages/tech" onclick="window.open(this.href);return false; ... _plugs.htm
Bij dit bedrijf kosten ze ca. €7.50 per stuk.
Denk dat ik ondanks jullie adviezen toch eigenwijs ga doen en iridiumpluggen ga proberen.
Het zoù nl. best kunnen, dat ze zo nu en dan producten écht verbeteren en dat iets wat al 20 jaar goed werkt tóch nóg beter kan?!

Keep you posted

[maikel_tiel]

Niet mopperen dan als je Di naar de galamiezen gaat dan hè...

[docdré]

Ik zal niet mopperen maar acht het risico minimaal omdat de bougies dezelfde weerstand hebben als standaard bougies zodat het qua electronica niet uit zal maken.
Maar als dan, dan zijn 2 DI casettes (V6) inderdaad wel een beetje zuur...

zo nu en dan een beetje risico nemen houdt het spannend!

[Jochen]

voor getunede T5 en T7 OP GAS.

monteer ik BCPR9ES-11

voor gewoon op gas en niet getuned BCPR8ES...

en NIETS anders... kosten +- 15 a 20euro voor 4

te zien welke en met hoeveel ik ze uit zweden of engeland haal.

hier in belgie zijn ze anders veel te duur... +- 25 a 35 euro voor 4

grtz

En wat is de reden juist dat je die bougies neemt?

[72sonett3]

Die eerste link werkt niet, maar dat is niet erg want een soortgelijke tabel hadden we al...
viewtopic.php?t=37158

[Ibanez]

Hier nog een verkoopbabbel
http://www.spark-plugs.co.uk/pages/tech ... _plugs.htm
Bij dit bedrijf kosten ze ca. €7.50 per stuk.
Denk dat ik ondanks jullie adviezen toch egenwijs ga doen en iridiumpluggen ga proberen.
Het zoù nl. best kunnen, dat ze zo nu en dan producten écht verbeteren en dat iets wat al 20 jaar goed werkt tóch nóg beter kan?!

Keep you posted

Als je dan toch begint, kun je net zo goed de LPG Laserline-serie kiezen. En als je dan een B204L hebt zoals ik, dan blijkt er geen enkele bougie uit deze serie geschikt voor dit model. Dus besluit NGK om dan maar gauw nog even de BCPR7EIX te vermelden........juist ja...die ik al heb geprobeerd en totaal geen verschil gaf met standaard bougies.

Het motormanagement heeft het zó al zwaar genoeg met al die afwijkende lpg-waarden die het doorkrijgt, laat staan dat je dan ook nog gaat experimenteren met afwijkende bougies. Ik zou het nog eens goed overdenken als ik jou was.

[kawaman]

[/quote]


7 8 9

warm kouder nog kouder


de kern van de bougie en elektrode blijven kouder tussen 2 onstekingen door.

door dat je lpg ontbranding warmer is dan benzine mag je dus naar koudere bougie's gaan.

ergens had ik gelezen dat saab ZELF voorschrijft bij LPG 1 bougie kouder te nemen. (dus

nu schrijven de tuners ... 8 voor getunede wagens.. en 9 voor zeer hard getunde wagens (stage 5 + ??)

vandaar de redenering en logica ... GAS EN GETUNED
+240pk dan... laten we zeggen stage 2 of 3 of meer.

bougie nummer 9... monteer ik en goede ervaring mee. bougie gaat ook langer mee.

getuned monteer ik vanaf stage 3 nummer 8
en tot stage 3 op gas monteer ik deze ook, vanaf stage 3 monteer ik 9...


wie daar anders over denkt, kan ondersteunen dan hoor ik het graag !

grtz

[Bubba]

Maa ja, Saab schrijft voor PFR6H10 voor de Aero... Die heb ik niet kouder gezien... (als in PFR8H10 of zo)