Mijn juist gekochte 9-5 2.3t estate gaat naar vrouwlief binnenkort en ik heb voor mijzelf een nieuwe 9-3 cabrio 1.8t gekocht (levering einde april/begin mei).
Deze krijgt een hirsch upgrade naar 195pk en 310nm.
Nu denk ik er aan om deze op lpg te leggen. Ik heb reeds een vialle-installateur gecontacteerd (ik heb vroeger nog met een vialle-systeem gereden en dat is mij zeer goed bevallen) maar deze raadde mij echter een "fast sequence-systeem aan.
Dat zou een systeem zijn waarbij de auto bij vollast automatisch overschakelt naar benzine (en nadien ook automatisch terugschakelt naar lpg) en zou, volgens hem, het enige 100% betrouwbare systeem zijn voor motoren met hogere vermogens. Kostprijs zou wel op een 2800 EUR komen (incl. btw, kleppensmeer-systeem of zoiets en met ringtank).
Ik had er nog nooit van gehoord maar ik ben dan ook geen kenner. Wat is jullie mening : is dit systeem noodzakelijk ?
Uit andere posts meen ik immers te hebben begrepen dat vialle's in principe probleemloos tot 50pk/cilinder aankunnen en met de nieuwere injectoren zelfs 65pk/cilinder aankunnen.
Graag advies. Alvast bedankt !
Fast seqence systeem noodzakelijk bij 1.8t hirsch op lpg ?
-
onno2
- Geregistreerd lid
Nou,
Beetje raar verhaal....
Het nieuwste type Vialle gas installatie LPE7 heeft sowieso het feature dat ie overgaat naar benzine als LPG het niet meer bijhoudt. Is geen optie of apart systeem, is gewoon de laatste generatie systemen van Vialle.
Ik heb een Aero 210PK op LPG en er zitten alleen zwaardere injectoren plus het LPE7 systeem in en dat kost echt geen 2800 euro. Ik heb zelfs aanbiedingen gehad van onder de 2000 euro. Dat is wel allemaal zonder flashlube trouwens. Onder vollast houdt het LPG gewoon alles bij en wordt er niet overgeschakeld naar benzine.
Als je het geen issue vindt dat er onder vollast overgeschakeld wordt naar benzine, kan je ook voor de normale injectors gaan. Scheelt nog weer in de kosten.
Bel eens wat rond zou ik zeggen. Allround LPG is een goed adres, maar er zijn nog vele anderen.
Beetje raar verhaal....
Het nieuwste type Vialle gas installatie LPE7 heeft sowieso het feature dat ie overgaat naar benzine als LPG het niet meer bijhoudt. Is geen optie of apart systeem, is gewoon de laatste generatie systemen van Vialle.
Ik heb een Aero 210PK op LPG en er zitten alleen zwaardere injectoren plus het LPE7 systeem in en dat kost echt geen 2800 euro. Ik heb zelfs aanbiedingen gehad van onder de 2000 euro. Dat is wel allemaal zonder flashlube trouwens. Onder vollast houdt het LPG gewoon alles bij en wordt er niet overgeschakeld naar benzine.
Als je het geen issue vindt dat er onder vollast overgeschakeld wordt naar benzine, kan je ook voor de normale injectors gaan. Scheelt nog weer in de kosten.
Bel eens wat rond zou ik zeggen. Allround LPG is een goed adres, maar er zijn nog vele anderen.
-
Psychotic
- Geregistreerd lid
-
9000-95
- Donateur
op zich niks nieuws, mijn prins vsi schakelt ook automatisch over als de lpg het niet meer bijhoudt en da's toch een installatie van pakweg 3 jaar oud. Is normaal nooit nodig, maar als ik volgas accelereer en de gasdruk is aan de lage kant (lees tank bijna leeg) dan schakelt-ie wel eens terug. Gaat volkomen onmerkbaar overigens, gelukkig geeft hij een piepje erbij. Weet ik gelijk dat het hoog tijd wordt een pomp op te zoeken 
Maar terug ontopic: ik zou eens wat rondbellen en informeren hoe andere inbouwers erover denken. Er rijden er inderdaad genoeg rond met 200+ pk op lpg. Zowel vialle als prins hebben verstuivers tot 65 pk. Er is ook nog de optie van een 5e verstuiver, meningen zijn verdeeld daarover.
Maar terug ontopic: ik zou eens wat rondbellen en informeren hoe andere inbouwers erover denken. Er rijden er inderdaad genoeg rond met 200+ pk op lpg. Zowel vialle als prins hebben verstuivers tot 65 pk. Er is ook nog de optie van een 5e verstuiver, meningen zijn verdeeld daarover.
-
Bubba
- Geregistreerd lid
-
van god los
- Geregistreerd lid
Bon, als ik het dus goed begrepen heb, zijn er grosso modo twee mogelijkheden :
1) grotere injectoren en dan rijdt je constant op gas maar dan kan je best flash lube installeren ter bescherming van de kleppen (zodat ze niet verbranden bij vollast en de bijhorende hogere verbrandingstemperaturen)
2) de gewone injectoren met een vialle LPE7-systeem dat automatisch overschakelt naar benzine bij vollast wanneer het op gas gas niet meer lukt. Het gebruik van benzine bij vollast heeft eveneens als voordeel dat er een betere koeling is en de kleppen niet gaan verbranden. Moet je dan nog flash lube installeren ?
Ondertussen ook een offerte gekregen van een Nederlands bedrijf (Allround LPG - de naam gevonden hier op het forum, blijkbaar zeer betrouwbaar en kundig. Is "slechts" anderhalf uur rijden voor mij) en dat stelt een all in-prijs voorop van 2.000-2.100 EUR.
Hoe komt het eigenlijk dat de Belgische prijzen (ik woon in België) allemaal richting 2.800 EUR gaan en de Nederlandse prijzen eerder rond de 2.000 EUR liggen ? Gebrek aan concurrentie in België ?
Iemand nog wijze raad ?
1) grotere injectoren en dan rijdt je constant op gas maar dan kan je best flash lube installeren ter bescherming van de kleppen (zodat ze niet verbranden bij vollast en de bijhorende hogere verbrandingstemperaturen)
2) de gewone injectoren met een vialle LPE7-systeem dat automatisch overschakelt naar benzine bij vollast wanneer het op gas gas niet meer lukt. Het gebruik van benzine bij vollast heeft eveneens als voordeel dat er een betere koeling is en de kleppen niet gaan verbranden. Moet je dan nog flash lube installeren ?
Ondertussen ook een offerte gekregen van een Nederlands bedrijf (Allround LPG - de naam gevonden hier op het forum, blijkbaar zeer betrouwbaar en kundig. Is "slechts" anderhalf uur rijden voor mij) en dat stelt een all in-prijs voorop van 2.000-2.100 EUR.
Hoe komt het eigenlijk dat de Belgische prijzen (ik woon in België) allemaal richting 2.800 EUR gaan en de Nederlandse prijzen eerder rond de 2.000 EUR liggen ? Gebrek aan concurrentie in België ?
Iemand nog wijze raad ?
-
jeroenp
- Geregistreerd lid
-
roelf1974
- Geregistreerd lid
1. Belgische prijzen lijken me niet altijd even scherp als de Nederlandse. We zitten sinds 8 jaar met best strenge erkenningsvoorwaarden, niet elke garagist om de hoek mag zomaar gas installeren (gelukkig maar). 2.800 € voor een zeer degelijk systeem lijkt me niet al te verrassend, ik kwam aardig in de buurt voor een gek ideetje enkele maanden geleden (had me geïnformeerd voor LPI op een 9000 Aero), al was dat wel met bruine injectoren. Geen fast sequence systeem vermeld.
2. Zoals Jeroenp al suggereert, je kan niet zomaar in NL laten installeren en dan in België gaan rijden! Je wagen moet gekeurd worden, en heeft daarvoor een keurmerk van een station met Belgische erkenning nodig. Aftoetsen op voorhand bij je keuringsstation of je potentiële NL installateur erkend wordt, zoniet moet je schoorvoetend langs die Belgische installateur voorbij die je net links hebt laten liggen want te duur, ook niet leuk...
3. Ook in België is er minstens 1 Vialle installateur (in de provincie Limburg) die ook de 65 pk injectoren wil steken, en die veel ervaring heeft met Saab. Met 195 pk op benzine zul je toch ook wel flirten met de 200 pk op LPI. En stel dat de tune-kriebel ooit opsteekt, dan heb je maar liever ineens de grote injectoren.
4. Misschien gaat het niet om flash-lube maar om V-lube (iets gesofisticeerder systeem met pompje, meer geschikt voor Turbo motoren dan de flash-lube, heb ik me door die ene installateur en een aantal andere mensen laten wijsmaken), en dat kost wel degelijk heel wat meer dan 70 €.
Roel
2. Zoals Jeroenp al suggereert, je kan niet zomaar in NL laten installeren en dan in België gaan rijden! Je wagen moet gekeurd worden, en heeft daarvoor een keurmerk van een station met Belgische erkenning nodig. Aftoetsen op voorhand bij je keuringsstation of je potentiële NL installateur erkend wordt, zoniet moet je schoorvoetend langs die Belgische installateur voorbij die je net links hebt laten liggen want te duur, ook niet leuk...
3. Ook in België is er minstens 1 Vialle installateur (in de provincie Limburg) die ook de 65 pk injectoren wil steken, en die veel ervaring heeft met Saab. Met 195 pk op benzine zul je toch ook wel flirten met de 200 pk op LPI. En stel dat de tune-kriebel ooit opsteekt, dan heb je maar liever ineens de grote injectoren.
4. Misschien gaat het niet om flash-lube maar om V-lube (iets gesofisticeerder systeem met pompje, meer geschikt voor Turbo motoren dan de flash-lube, heb ik me door die ene installateur en een aantal andere mensen laten wijsmaken), en dat kost wel degelijk heel wat meer dan 70 €.
Roel
-
van god los
- Geregistreerd lid