Het grote SAAB photoshop topic

[Nick]

heeft op de billen iets weg van

[edwardk]

[tanisha]

dat 99 ding heeft wel wat die wil ik wel

[Brandslang]

@ Bas P: +1

SAAB moet een 9-1 bouwen, maar niet op basis van een model uit 1980, zoals de 99 en 900. Dat zijn voor liefhebbers nog steeds mooie modellen hoor, maar daar haal je de verkoopaantallen niet mee omhoog.

Ik denk dat een heleboel schetsen hier een visie voor de nieuwe 9-3 geven, zoals de photoshop boven die Opel. Dat zal toch wel een echte Saab met de daarbij behorende kenmerken moeten worden, ben ik van mening. Ze hebben teveel van hun imago verloren in de afgelopen jaren en daarmee ook een groot aantal klanten. Ik denk dat juist een typische Saab 9-3 een heleboel verloren klanten weer kan terughalen.
De 9-1 mag dan wel wat meer doorsnee worden, maar zal toch ook karakteristieke Saab kenmerken moeten hebben om onderscheidend te zijn.

[Reub]

Juist om (weer) onderscheidend te zijn is de nadruk op typische Saab-kenmerken zo broodnodig.
Veel meer doorsnee dan Saab's uit het GM tijdperk kunnen ze niet worden.

Saab wordt dus volgens VM meer Saabish en dat lijkt me goed.

[rutgerreinier]

@ Bas P: +1

SAAB moet een 9-1 bouwen, maar niet op basis van een model uit 1980, zoals de 99 en 900. Dat zijn voor liefhebbers nog steeds mooie modellen hoor, maar daar haal je de verkoopaantallen niet mee omhoog.

Ik denk dat een heleboel schetsen hier een visie voor de nieuwe 9-3 geven, zoals de photoshop boven die Opel. Dat zal toch wel een echte Saab met de daarbij behorende kenmerken moeten worden, ben ik van mening. Ze hebben teveel van hun imago verloren in de afgelopen jaren en daarmee ook een groot aantal klanten. Ik denk dat juist een typische Saab 9-3 een heleboel verloren klanten weer kan terughalen.
De 9-1 mag dan wel wat meer doorsnee worden, maar zal toch ook karakteristieke Saab kenmerken moeten hebben om onderscheidend te zijn.

ik vind ook dat saab haar kenmerken moet behouden om de liefhebber terug te krijgen, maar daarnaast moeten ze en auto ontwikkelen waar de niet saab liefhebber in gezien wil worden. En ook aantrekkelijk voor de zakelijke markt. de 9-3 sport sedan is dan meer doorsnee maar verkocht in het begin wel goed, gezien de andere modellen. Ook de introductie van de 9-3 met diesel deed het goed in de lease. jammer is dat GM dan weer steken laat vallen met de verdere ontwikkeling van de diesel. energielabels uitstoot enz waardoor de saab diesel weer veel te duur werd voor de lease.

[Frigo]

En deze dan een versie op een nieuwe 99, de bovenste dan.

Ik vind een model gebaseerd op een 900 classic anders helemaal geen gek idee. Maar dan dient het hele ontwerp wat 'hoekiger' te worden, dus niet alleen de achterkant (zoals op de bovenste foto). De 900 classic blijft een schitterend lijnenspel hebben en wordt door iedereen herkend als SAAB. Je wordt tegenwoordig overspoeld met auto's met ronde/organische vormen, dan is een ontwerp met scherpe lijnen juist onderscheidend...

[Bas P]

Een nieuwe Saab kan ook 'typisch Saab' zijn zonder dat hij lijkt op een oude Saab. Laat dat alsjeblieft aan echte ontwerpers over.
Ik ben een tegenstander van retro (en van Opels, maar dat geheel terzijde).

Stilstand is achteruitgang, en daarom moet een nieuwe Saab 9-1 ook niet gaan lijken op een huidige Audi A1/4 of Mini. Dat gezegd hebbende denk ik dat met de huidige eisen die worden gesteld aan designs (veiligheid, luchtweerstand, marketing) de ruimte voor een eigen 'smoel' steeds kleiner wordt. Daar zullen ze nog een aardige kluif aan hebben. Maar de 9-X is volgens mij het bewijs dat ze het kunnen.

[Frigo]

met de huidige eisen die worden gesteld aan designs (veiligheid, luchtweerstand, marketing) de ruimte voor een eigen 'smoel' steeds kleiner wordt.

Daarmee sla je de Spyker op z'n kop! Veel van de getoonde designstudies die hier voorbij komen (behalve de retro-96, die mij overigens ook niet zo kan bekoren), lijken op de bekende eenheidsworst. Mensen kopen een auto uit economische motieven of op emotie. Ik denk dat de SAAB-consument tot de 2e categorie behoort.

Behalve de Chrysler PT Cruiser , kan retro best fraai en succesvol zijn. Je moet alleen niet proberen een MINI of 500 te kopiëren, maar je eigen stijlelementen vertalen naar een nieuw ontwerp. De 900 classic mag wat mij betreft hier best de basis voor vormen...

[rutgerreinier]

Een nieuwe Saab kan ook 'typisch Saab' zijn zonder dat hij lijkt op een oude Saab. Laat dat alsjeblieft aan echte ontwerpers over.
Ik ben een tegenstander van retro (en van Opels, maar dat geheel terzijde).

Stilstand is achteruitgang, en daarom moet een nieuwe Saab 9-1 ook niet gaan lijken op een huidige Audi A1/4 of Mini. Dat gezegd hebbende denk ik dat met de huidige eisen die worden gesteld aan designs (veiligheid, luchtweerstand, marketing) de ruimte voor een eigen 'smoel' steeds kleiner wordt. Daar zullen ze nog een aardige kluif aan hebben. Maar de 9-X is volgens mij het bewijs dat ze het kunnen.

mooi gezegd!

[Barboer]

Dat gezegd hebbende denk ik dat met de huidige eisen die worden gesteld aan designs (veiligheid, luchtweerstand, marketing) de ruimte voor een eigen 'smoel' steeds kleiner wordt.

Grappig detail: al sinds begin jaren '80 van de vorige eeuw wordt dat geroepen, dat auto's door het dictaat van o.a. de windtunnel steeds meer op elkaar gaan lijken. Toch is dat gewoon niet waar, dat van die marketing wel, auto's lijken op elkaar omdat fabrikanten naar elkaar lijken en achter elkaar en de trends aanlopen. Er is momenteel overigens veel onderscheidend design, de "muilen" van Audi en Peugeot (je hoeft het niet mooi te vinden, onderscheidend is het wel...), het hoekige stealthachtige van Renault, Opel die iets wulps begint te ontwikkelen, Volvo met de brede schouders, en ga zo maar door.

[nacra 93]

ze worden al mooier of minder lilluk.

[Brandslang]

Een nieuwe Saab kan ook 'typisch Saab' zijn zonder dat hij lijkt op een oude Saab. Laat dat alsjeblieft aan echte ontwerpers over.
Ik ben een tegenstander van retro (en van Opels, maar dat geheel terzijde).

Zie de vetgedrukte zin: die vind ik echt prachtig!!
+1

Ik vind een model gebaseerd op een 900 classic anders helemaal geen gek idee. Maar dan dient het hele ontwerp wat 'hoekiger' te worden, dus niet alleen de achterkant.

Bij een model welke alleen een achterkant met hoekige vormen kent en verder de neus van een 9-5ng bijvoorbeeld komt dan weer overeen met de 90, dus wel typisch Saab in zekere zin.

Misschien een idee voor een stappenplan:
Eerst een rondere 9-3, passend bij de huidige 9-5.
Dan een versie met de voorkant van die 9-3 en een hoekiger kontje.
En vervolgens een geheel hoekiger model.
Overeenkomstig met de 99, de 90 en de 900.
Persoonlijk vind ik het een belachelijk hersenspinsel van mijzelf (dit is natuurlijk niet waar de design studio rekening mee moet houden) maar ach, het is maar een ideetje.

[nacra 93]

Eeeek

[Reub]

Inderdaad zeldzaam lilluk